Минприроды Кубани добилось взыскания почти 34,3 млрд рублей с владельцев танкеров «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212», потерпевших крушение в Черном море в декабре 2024 года. Причем данные требования не пересекаются с исками Росприроднадзора суммарно на 85 млрд рублей, которые Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил в 2025 году. В материале — о решении суда, об ущербе и последствия разлива мазута у берегов Кубани, а также оценка юриста — насколько реально добиться взыскания таких больших сумм с ответчиков за ущерб окружающей среде.
Страховка не покроет: с чем был несогласен один из ответчиков
15 октября 2026 года стало известно, что Арбитражный суд Краснодарского края постановил взыскать почти 34,3 млрд рублей за ущерб, нанесенный природе из-за крушения двух нефтетанкеров 15 декабря 2024 года.
Иск к трем компаниям подавало Министерство природных ресурсов региона. Ответчиками выступали «Волгатранснефть» (владелец танкера «Волгонефть-239»), «Каматрансойл» (владелец танкера «Волгонефть-212») и «Кама Шиппинг» (фрахтователь «Волгонефть-212»). Что касается страховщиков по данному гражданскому делу, то они проходили третьими лицами.
Представители страховщиков в ходе разбирательств заявляли, что суммы убытков и ущерба, заявленные истцом по делу, не попадают под страховое покрытие.
Установлено, что танкеры, потерпевшие крушение в Керченском проливе почти два года назад, перевозили около 9,2 тыс. тонн мазута. В результате бедствия в акватории Черного моря произошел разлив нефтепродуктов.
Одна из трех компаний (владелец танкера «Волгонефть-239») пыталась оспорить методику расчета ущерба, нанесенного природе Краснодарского края в ходе ЧП в Керченском проливе. Она настаивала, что ущерб от крушения двух танкеров отличался, поэтому важно разграничить степень вины ответчиков.
Представители компании утверждали, что у их танкера затонула носовая часть, а корму смогли посадить на мель и затем утилизировать вместе с грузом.
Однако представитель Генпрокуратуры указал, что разлив мазута с каждого из судов произошел одновременно, поэтому определить, кто нанес больший ущерб, не представляется возможным. В соответствии с Кодексом торгового мореплавания, всю сумму с компаний взыскали солидарно.
Кроме того, ответчики должны выплатить 10 млн рублей государственной пошлины в федеральный бюджет. Суд также отказал компаниям в привлечении страховых организаций к делу в качестве соответчиков.
Реальность взыскания: как могут поступить ответчики — комментарий юриста
В ходе судебных разбирательства представитель министерства природных ресурсов края уточнила масштабы бедствия. По ее данным, с 19 декабря 2024 года гибель животных, занесенных в Красную книгу РФ и края, а также охотничьих ресурсов, была зафиксирована на территории Анапского, Темрюкского районов и Новороссийска.
Ущерб объектам, занесенным в Красную книгу края, и иным животным, не относящимся к охоте и рыболовству, достиг 34,1 млрд рублей.
В Минприроды уточнили, что эти требования не пересекаются с исками Росприроднадзора суммарно на 85 миллиардов рублей. В прошлом году Федеральная служба по надзору в сфере природопользования направила иски к владельцам затонувших в Черном море танкеров «Волгонефть». Они не компенсировали экологический ущерб в добровольном порядке.
В пресс-службе ведомства тогда уточняли, что сумма исчисленного вреда в отношении «Кама Шиппинг» и «Каматрансойл» (солидарно) — составила 49 млрд 460 млн 85 тыс. 849 рублей. В отношении «Волгатранснефть», сумма вреда, причиненного Черному морю, составила 35 млрд 483 млн 862 тыс. 830 рублей.
В итоге и Минприроды, и Росприроднадзору удалось добиться взыскания многомиллиардной суммы через суд. Однако полное ее фактическое взыскание на практике — отдельный и сложный процесс.
«Даже если решение вступит в законную силу, главная проблема — платежеспособность. У компаний может не оказаться достаточно ликвидных активов, чтобы разом закрыть такую гигантскую сумму. Ответчики вправе заявлять ходатайства о рассрочке, искать способы реструктуризации долга», — объяснила kuban.aif.ru адвокат Виктория Вашурина.
Она отдельно обратила внимание на то, что иски Минприроды (34 млрд) и Росприроднадзора (85 млрд) не пересекаются. То есть государство не пытается дважды взыскать один и тот же ущерб. Разные ведомства оценивают разные аспекты вреда, поэтому суммы складываются, а не дублируются.
«Такие взыскания реальны к удовлетворению судом, так как в любом случае в суде имеются экспертизы нанесенного вреда», — заключила эксперт.
Масштабная очистка побережья: итоги ключевого этапа ликвидации последствий ЧС в Керченском проливе
Тем временем только недавно завершился ключевой этап ликвидации последствий ЧС в Керченском проливе.
Об этом стало известно на заседании правкомиссии, которое провел заместитель председателя правительства России Виталий Савельев. В ходе масштабных работ были очищены акватория и береговая линия вдоль пострадавшего побережья на территории Краснодарского края, Крыма и Севастополя. Всего утилизировано более 185 тыс. т загрязненного песка и грунта (большая часть этих отходов была переработана или отправлена на дальнейшее использование).
На анапских пляжах отсыпали чистый песок. В сезоне текущего года разрешительные документы Роспотребнадзора получили 115 пляжных территорий.
Откачка мазута из затонувших частей судов была завершена в конце сентября 2026 года. Факт выполнения работ был подтвержден специальной комиссией, в состав которой вошли представители Росприроднадзора, МЧС и Морспасслужбы.
Дальнейшая работа будет вестись в рамках полномочий министерств и ведомств, задействованных в ликвидации ЧС. Что касается фрагментов затонувших танкеров, то сообщалось, что их подъем проведут уполномоченные службы и ведомства в штатном режиме.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
