Трамвай разработан компанией «Штадлер Минск» по самым современным технологиям. Он оборудован системами навигации и видеонаблюдения, кондиционерами, розетками и USB-разъемами. В вагоне 2 кабины водителя и двери на обе стороны. Еще одно преимущество трехвагонного трамвая – низкий пол.
Плюсы желтого вагона
Главный конструктор Алексей Ковецкий рассказывает, что модель разрабатывалась под сложные климатические условия.
«Транспорт приспособлен под широкий диапазон температур – от -40 до +40 градусов по Цельсию – и точно выдержит как суровые холода, так и сильную жару. Кузов трамвая изготовлен из низколегированной стали и обшит алюминием, - это делает трамвай долгожителем и во многом упрощает его техническое обслуживание», - говорит Алексей Валерьевич.
В компании «Штадлер Минск» рассказали, что при создании трамвая использовали детали и материалы, произведенные на территории Таможенного союза. Электрооборудование и стекла также изготовлены из материалов российских и белорусских поставщиков. Недостающие элементы закуплены в Европе.
Желтая «Метелица» вмещает до 250 пассажиров и может разгоняться до 75 км/ч. Три месяца она будет курсировать по Краснодару в тестовом режиме. На этом настояли представители «Штадлер Минск».
«Испытания нужны, чтобы настроить все системы под особенности рельсового полотна города, климатические условия и пожелания горожан, - поясняет Алексей Ковецкий. – Наш трамвай уже пришелся по душе жителям Москвы и Самары, мы рассчитываем и на одобрение краснодарцев».
В городском трамвайно-троллейбусном управлении предложению белорусских разработчиков придают большое значение - оно еще раз подчеркивает высокий статус трамвайной системы кубанской столицы.
«Инфраструктура электротранспорта в Краснодаре содержится на высоком техническом уровне и готова к эксплуатации самых современных образцов трамвайной техники», - заверил директор управления Алексей Князев.
Кстати, соглашение о безвозмездном испытательном сроке для трамвая подписал губернатор Кубани Вениамин Кондратьев в июне этого года в Минске на III Форуме регионов России и Белоруссии.
Ожидается, что постоянным местом работы трамвая в Краснодаре станет маршрут №5.
Конкурс для трамваев
Прокатившись в современном трамвае, заместитель главы Краснодарского края Андрей Алексеенко поделился:
«Электротранспорт подобного уровня ждут большие перспективы. Транспорт хороший – прохладно, салон просторный, окна большие и широкие. Это совсем другой класс комфорта как для пассажиров, так и для водителя».
«Мы хотим, чтобы жители Краснодара сами выбрали, какой трамвай – «Метелица» или «Витязь» - останется в городе, - сообщил глава кубанской столицы. - Проведем конкурс, который поможет выявить лучший вагон».
Онлайн-голосование начнется в ближайшее время на сайте трамвайно-троллейбусного управления.
Второй трехсекционный трамвай «Метелица» начнет курсировать по Краснодару 
В Краснодаре определили постоянный маршрут для трехсекционного трамвая 
В Краснодаре на маршрут выехал трехсекционный трамвай «Витязь» 
Льготный проезд для пенсионеров по новым правилам. Как это работает?
Правила комментирования
Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!
Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:
Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)
Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.
В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.
Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.
Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.
Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.
Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.
Закрыть