В Краснодарском крае практически прекратились квалифицированные кражи автомобилей. В 2025 году на территории региона произошло всего 65 хищений и 342 угона транспортных средств. О причинах снижения преступности в этой сфере и самых громких делах последних лет — в нашем материале.
Квалификация уходит
На Кубани фиксируют заметное снижение количества случаев криминальных посягательств на транспортные средства. В прошлом году зарегистрировано всего 65 краж автомобилей, что на 43 меньше, чем было в 2024-м. Раскрываемость составила около 50% — это выше среднего показателя по России. Похожая картина наблюдается и с угонами, которые совершаются без цели хищения. Таких случаев произошло 342, что на 111 меньше, чем за аналогичный период позапрошлого года. Раскрываемость угонов достигла уровня 86,8%.
«За последние годы мы практически искоренили в Краснодарском крае квалифицированные кражи автомобилей, — рассказывает начальник отдела организации раскрытия преступлений против собственности Управления уголовного розыска полиции края Юрий Назаров. — Речь о профессиональном подходе к делу, когда жулики собираются в группы с четким распределением ролей. Это является не только результатом нашей работы, но и отражением тенденций. Традиционная квалифицированная преступность умирает, потому что сейчас все уходят в дистанционный криминал. Как оказалось, проще и безопаснее обмануть на расстоянии, чем влезть кому-то в карман».
В большинстве случаев транспортные средства угоняют или похищают путем свободного доступа — хозяева не закрывают двери автомобилей и даже оставляют ключи в замке зажигания. Зачастую это происходит, когда человек отлучается совсем ненадолго. Реже преступники действуют путем взлома дверей и личинок, скручивают провода зажигания, как в кино. А вот показанный в фильме «Брат-2» высокотехнологичный способ кражи машины путем перехвата кода сигнализации с помощью специального электронного устройства — это большая редкость, с которой Юрий Назаров давно не сталкивался. Здесь опять же нужна квалификация, а преступники идут путем наименьшего сопротивления.
Чаще всего угоняют и крадут отечественные автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ.
Если говорить о марках, то чаще всего угоняют и крадут отечественные автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, КамАЗ. Примечательно, что такая картина наблюдается уже много лет и отчасти тоже может быть связана с простотой доступа. Из иномарок объектами криминальных посягательств становятся преимущественно корейские и японские авто Хендэ, Киа, Тойота, Ниссан. Примечательно, что самой дорогой из украденных в прошлом году на Кубани машиной стала Тойота Камри — пусть она не дешевая, но все же далеко не лидер по стоимости на рынке. При этом интересно, что получивших широкое распространение «китайцев» похищают очень редко.
Охота на «корейцев»
Одно из последних громких уголовных дел, где фигурировали квалифицированные автомобильные воры, расследовали несколько лет назад. Члены этой преступной группы специализировались только на машинах марки Хендэ, которых похищали в Краснодаре. Организатором криминального бизнеса стал 48-летний мужчина, имевший опыт в этой сфере. Он пытался раскрутить свой бизнес, связанный с изготовлением дубликатов ключей для «корейцев» и приобрел все необходимое оборудование, но в итоге выбрал более легкий криминальный путь заработка. В качестве сообщника он привлек 24-летнего парня, с которым познакомился на Черноморском побережье.
Подельники действовали по схеме, позволявшей фактически легализовать украденный транспорт с целью его дальнейшей продажи без риска. Они приобретали на электронных торговых площадках сильно поврежденные автомобили, не подлежавшие восстановлению, чтобы впоследствии использовать их кузовные детали с VIN-номерами вместе с настоящими документами. Затем они искали по городу аналогичные модели машин такого же цвета для их похищения и дальнейшей переделки. В такие иномарки вваривали заводские номера из разбитых авто и выставляли на реализацию через популярный сайт объявлений. Чаще всего от кражи до продажи проходило около месяца.
Преступники разработали целую методику относительно безопасного похищения транспорта. После нахождения нужной машины они сначала какое-то время наблюдали за действиями ее хозяина и разведывали окружающую обстановку, обращая внимание на наличие видеокамер. На дело выходили только в ночное время примерно с 3 до 5 часов, когда все люди крепко спят. Они специально выбирали автомобили с минимальным набором средств защиты и механически их вскрывали путем проворота замков. Каждый раз после кражи они перегоняли машину во двор какой-нибудь многоэтажки и оставляли там с другими госномерами на некоторое время, пока все не уляжется.
Когда в городе начали пропадать одинаковые иномарки и серийные действия стали налицо, полиция занялась поисками преступников. По словам Юрия Назарова, была разыграна сложная оперативная комбинация, позволившая вывести подельников на чистую воду. По сути, их вынудили выдать себя в переговорах во время перегона последней похищенной машины в Туапсинский район для продажи. В рамках уголовного дела установили причастность группы к хищению четырех Хендэ общей стоимостью свыше 2,2 миллиона рублей. Примечательно, что все эти авто вернули владельцам, причем два из них людям передал лично начальник главка на разводе личного состава краснодарского гарнизона полиции.
Кража через аренду
Снижению интереса преступников к привычному способу похищения автомобилей способствовало появление новых криминальных схем. Одна из них, получившая широкое распространение в России, возникла благодаря популярности небольших компаний по сдаче в наем машин дорогих марок вроде Порше Панамера. Их берут в аренду, а потом просто не возвращают и продают. При этом организаторы в основном остаются в тени, как в схеме с телефонными мошенниками. Они анонимно находят в интернете подельников, задача которых — арендовать дорогую машину и доставить ее в названное место за определенную плату. После этого в дело вступают другие сообщники, которые гонят машину в какой-нибудь другой регион.
«Сейчас эта преступная схема — бич всей России, — отмечает Юрий Назаров. — Зачем становиться квалифицированным автомобильным вором, когда можно таким способом взять машину в аренду на подставное лицо, по сути — дроппера. Все это делается на полностью законных основаниях, причем привлечь жулика непросто. Он потом говорит: я просто не хочу выполнять условия договора с конторой, пусть она со мной судится. Здесь у нас получается, что уголовная ответственность граничит с гражданско-правовыми отношениями, а судебной практики как таковой не существует. Максимум к ответственности привлекаются лица, которые берут машину в аренду на свои документы».
Не так давно в Краснодаре задержали одну из таких посредниц-дропперов, приехавшую из Подмосковья. Анонимный организатор поселил ее в хорошей гостинице в центре города, чтобы она без подозрений арендовала на свое имя четыре машины, которые затем передала неизвестным ей подельникам. Другим актуальным для полиции направлением стала борьба с кражами мощных электросамокатов — фиксируется их всплеск. Например, сейчас завершается расследование уголовного дела в отношении молодого краснодарца, который украл два десятка таких, а также бензиновых скутеров. В этой категории он переплюнул всех воров края и при этом заметно подпортил статистику.Еще одна злободневная категория транспортных преступлений связана с аграрной спецификой Кубани. В последние годы у нас нередко крадут трактора с полей или территорий сельхозпредприятий. Они пользуется большим спросом, поскольку перепродаются по заниженной цене. При этом риски их обнаружения и изъятия минимальны, ведь такая техника не ездит по дорогам общего пользования. В большинстве случаев преступники заводят тракторы типовыми ключами и перегоняют полями к трассе, где их ждет заранее нанятый трал. В дальнейшем такие машины в основном перевозят в другие регионы для продажи — часто это бывают республики Северного Кавказа.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
