Электросамокаты и электровелосипеды бьют рекорды аварийности: только на Кубани за семь месяцев 2026 года произошло более 300 ДТП с участием СИМ, погибли шесть человек. Уже в ближайшее время в России могут повысить минимальный возраст управления самокатами до 16 лет, ввести обязательную регистрацию и номерные знаки, а также скорректировать ПДД и КоАП. Разбираемся, какие изменения ждут водителей СИМ и пешеходов.
Цифры все тревожней: сколько ДТП с самокатами и электровелосипедами произошло в 2026 году
Кубань занимает одно из первых мест в России по числу аварий с участием двухколесного электротранспорта наряду с другими самыми населенными регионами. В 2025 году мы стали вторыми после Москвы: у нас случилось 198 таких ДТП, в которых пять человек погибли и 202 пострадали. А по итогам первого квартала 2026-го наш край даже возглавил соответствующий антирейтинг с 37 авариями, что на 94,7 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Свежая статистика Госавтоинспекции тоже не дает поводов для оптимизма – цифры становятся только все более тревожными.
«За первые 7 месяцев в регионе произошло 141 ДТП с участием электровелосипедов, в которых 4 человека погибли и 145 получили травмы, в том числе 15 детей, —рассказывает начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД РФ по Краснодарскому краю Ирина Заватская. — С электросамокатами и другими средствами индивидуальной мобильности с января по июль случилось 171 ДТП, в которых 2 человека погибли и 181 ранены, включая 71 несовершеннолетнего. Больше всего аварий этих категорий в Краснодаре, Сочи и Анапе. Каждый день инспекторы ГАИ составляют в крае более 80 материалов за нарушения в отношении водителей СИМ».
В число основных причин подобных дорожно-транспортных происшествий входят нарушения правил проезда и пересечения пешеходного перехода, неправильное расположение транспорта на проезжей части, игнорирование сигналов светофора, несоблюдение бокового интервала, превышение установленной скорости движения.
Как отмечает Ирина Заватская, многие ДТП связаны с тем, что владельцы двухколесного электротранспорта недооценивают его мощность. При этом они редко используют средства защиты, что повышает риск серьезных травм. Если электросамокат мощнее 250 Вт, то он приравнивается к мопеду и его водитель должен иметь права с категорией «М».
Остроту этой проблемы наглядно иллюстрирует ДТП, которое устроила месяц назад в Каневской 16-летняя девушка. Вечером 13 июля она мчалась по своей станице и сбила на перекрестке в пешеходной зоне 84-летнего пенсионера, после чего оба участника происшествия оказались в больнице.
Примечательно, что несовершеннолетняя управляла электросамокатом с двигателем мощностью 600 Вт, как раз таки требующим наличия соответствующего водительского удостоверения. Этой историей даже заинтересовался глава Следственного комитета России Александр Бастрыкин, поручивший доложить ему о результатах проверки всех обстоятельств случившегося.
Кикшеринг под контролем: как наводят порядок с самокатами в регионах
Из-за быстрого распространения нового транспорта законодательство оказалось в роли догоняющего, поэтому наведением порядка в рамках своих полномочий занялись на местах. Во многих городах ввели разные ограничения для СИМ, а где-то их вообще запретили, как в Благовещенске.
Примером активного и при этом взвешенного подхода можно считать столицу Кубани, ставшую одной из самых «электросамокатных» в стране. Здесь каждый год утверждают план мероприятий, включающий в себя проведение информационно-разъяснительной работы и практических занятий для профилактики ДТП с участием СИМ. Власти взаимодействуют с другими структурами.
«В целях повышения уровня безопасности дорожного движения с использованием СИМ в администрации муниципалитета регулярно проводятся рабочие совещания с привлечением представителей кикшеринговых компаний, а также сотрудников Госавтоинспекции, - рассказывает начальник отдела развития парковочного пространства городского департамента транспорта и дорожного хозяйства Роман Мануйлов. - По результатам совещаний были приняты решения об ограничении максимально допустимой скорости передвижения электросамокатов до 15 км/час на некоторых участках, а также о введении запрета движения СИМ в скверах, парках и других местах».
Например, в Краснодаре скорость СИМ ограничена в местах с интенсивным траффиком на улицах Ставропольской, Красной, Красноармейской, Тургенева, Селезнева, Тюляева, Гагарина, Герцена. Запрещено движение во многих парках и скверах, по Зиповской в районе спорткомплекса «Стань Чемпионом», на Александровском бульваре, на участке между Главной городской площадью и «Авророй».
Такие зоны обозначают дорожными знаками, а кикшеринговые компании вводят на них технические ограничения. Также им рекомендовано запретить возможность размещения (стоянки) СИМ в радиусе 100 метров от учебных заведений. Нерадивых ездоков наказывают.
Как сообщили «АиФ-Юг» в сервисе аренды двухколесного электротранспорта, у них действует система контроля нарушений. За поездки вдвоем, передачу электросамокатов несовершеннолетним, неправильную парковку, неспешивание на пешеходных переходах, вандализм и другие проступки можно схлопотать штраф или даже блокировку аккаунта.
Нарушения выявляют сразу несколькими способами. Сервис получает обращения граждан с фото или видео через чат-боты, в том числе в «Максе», а также регулярно проводятся профилактические рейды совместно с Госавтоинспекцией. Максимальная скорость их СИМ в любых местах ограничена до 25 км/ч.
Минтранс ужесточает законы об электросамокатах: что изменится
Одной из главных бед стало то, что тротуары превратились в зону повышенного риска для пешеходов, особенно из-за «армии» курьеров. В конце 2025 года эту тему даже подняли на встрече с Владимиром Путиным. Тогда президент поручил до 1 июля проработать решение этого вопроса, что было сделано.
В конце июня Минтранс РФ сообщил о подготовленных предложениях по регулированию движения электротранспорта на тротуарах и пообещал скоро вынести их на рассмотрение. В числе предполагаемых мер – корректировка ПДД, КоАП и повышение минимального возраста управления СИМ с 14 до 16 лет.
Другой важный вопрос – введение системы учета, особенно актуальной для личных электрических двухколесников, ведь в отношении сервисов аренды и доставки рычагов регулирования больше. В утвержденном правительством плане мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения сказано, что к 2028 году МВД и Минтранс обеспечат государственную регистрацию СИМ с установкой номерных знаков.
Предполагается, что каждый владелец будет обязан подать заявление на портал «Госуслуг» с фотографией своего транспортного средства, после чего сможет получить в Госавтоинспекции свидетельство о регистрации и номер.
Согласно упомянутой стратегии, к 2030 году также должен быть решен вопрос об обязательной маркировке средств индивидуальной мобильности, подтверждающей их соответствие установленным требованиям безопасности. Помимо этого, важным направлением станет строительство для пользователей электросамокатов, электровелосипедов и другого подобного транспорта необходимой инфраструктуры.
Уже в текущем году запланировано утверждение региональных планов ее развития и интеграции СИМ в городские транспортные системы. Решать эту задачу будут совместно Минтранс и власти регионов.
Эксперт о СИМ: «Все с мотором должно ездить по дороге»
Как прокомментировал председатель краснодарского регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов Владимир Коробчак, поведение водителей такого транспорта не улучшается, а только ухудшается.
«Я смотрю, как они носятся по тротуарам, это вообще какой-то беспредел, - отметил эксперт. - Люди не понимают, насколько большую опасность представляют. Буквально сегодня я шел на работу и видел, как молодой человек на полной скорости пролетает на электросамокате через пешеходный переход. Ему не хватает мозгов понять, что транспортное средство имеет массу и не может резко остановиться.
Мы обсуждали этот вопрос в общественной палате, и многие специалисты говорят: все, что приводится в движение мотором, должно передвигаться по дороге. Я считаю, что при введении регистрации будет только один действенный способ контроля за движением - это видеофиксация. Наказание за любое нарушение должно быть неотвратимым и, конечно, штрафы, по моему мнению, нужно сделать достаточно серьезными».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
