Городская электричка. Плюсы и минусы нового для Краснодара вида транспорта

Этим летом в Краснодаре опробовали альтернативный метод борьбы с вечными «пробками», запустив городскую электричку. Вероятно, идея возникла после того, как в городе постарались оптимизировать движение трамваев. Для этого автомобилистам просто-напросто запретили ездить по трамвайным путям , а ведь раньше общественный транспорт постоянно оказывался заблокированным на «железке» десятком авто.

Горожане отметили: ездить на трамваях после таких мер стало гораздо быстрее, чем на маршрутках и тем более - на троллейбусах. Однако, чтобы попасть из центра в спальные районы, пассажирам по-прежнему приходилось запасаться терпением.

Городская электричка связывает с центром Краснодара окраину Комсомольского микрорайона, Ейское шоссе и район «Катюши», а также доезжает прямиком до поселка Яблоновского. Отходит она от железнодорожного вокзала «Краснодар-1». Надо отметить, что маршруты электрички не совпадают с маршрутами остального общественного транспорта (в общих чертах только с троллейбусом № 20 и трамваем № 4).

У нового вида транспорта есть как свои явные преимущества, так и серьезные недостатки.

Статья по теме

Трамваи под наблюдением. В Краснодаре за движением транспорта следят онлайн

Главное достоинство - быстрота. Согласно подсчетам компании-перевозчика, от вокзала в конец Комсомольского микрорайона (на улицу Уральскую) электричка едет всего за 23 минуты, и это самая длинная дистанция из трех. Никаких «пробок», потому что едет по железнодорожному полотну. Но отсюда и минус - магистральные транспортные пути и остановки общественного транспорта располагаются неблизко от жд, так что пассажирам приходится идти домой как бы по шпалам.

Серьезный минус и в расписании движения электрички - она делает лишь несколько рейсовы в день - от 4 до 7, в то время как троллейбус - не менее 12. Нелегко уехать на электричке домой после работы: один рейс отправляется до 18 часов (когда у большинства горожан еще не закончился рабочий день), а следующий - после 20.00. Таким образом, если на первый не успели, проще ехать на любом другом транспорте, так как  время по дороге домой уже не сэкономить.

Новость по теме

Троллейбус на батарейках отправился по Краснодару в тестовый рейс

Вместе с тем электричка ходит по таким маршрутам, где обычно легче всего перемещаться на личном авто. К примеру, нет ни одного прямого рейса от вокзала на улицу Трудовую и на Ейское шоссе - даже на маршрутке придется ехать с пересадками. А до торгового центра на Уральской от трамвайной и троллейбусной остановки вы будете долго идти пешком. 

С другой стороны. чтобы пересесть на другую ветку электрички, вам следует проехать весь путь до конечной остановки, поскольку направления не пересекаются.

Относительный паритет у электрички и других видов общественного транспорта -  в ценовой политике. Пенсионеры и школьники в электричке могут рассчитывать на существенную скидку в 50%, а в трамвае и троллейбусе - на свой проездной. Работающим гражданам дешевле ездить на электричке.

И самый большой плюс от нововведений: чем больше в Краснодаре общественного транспорта, тем проще ездить тем, у кого нет личных автомобилей. 

Смотрите также:

• Для краснодарских таксистов открыли полосы общественного транспорта →
• В Краснодаре на маршрут выехал трехсекционный трамвай «Витязь» →
• В Краснодаре обновят автопарк и поставят «умные» остановки →