Жителям и гостям южных регионов уже больше месяца приходится выстаивать многочасовые очереди на АЗС, чтобы заправить машины бензином. Километровые вереницы автомобилей наблюдаются по всему югу. Чтобы сэкономить время, многие оставляют личный транспорт в гараже и пересаживаются на общественный, либо вовсе отправляются по делам пешком. Лайфхаки по передвижению, цены на альтернативные варианты и личный опыт —в материале kuban.aif.ru.
Трамваем или самокатом: альтернативные способы передвижения в Краснодаре
Краснодар, как город‑миллионник, всегда ассоциировался с пробками и загруженными дорогами, но в последнее время ситуация изменилась кардинально. Из‑за перебоев с поставками бензина улицы города изрядно опустели. Связано это с тем, что многие водители подолгу стоят в очередях на заправках, другие пользуются трамваями, троллейбусами и автобусами. А счастливчики с полными бензобаками, коих немного, лихо проносятся в час пик даже по Северным мостам, где обычно не проехать.
В беседе с kuban.aif.ru местная жительница Мария Петрова рассказала, что после пары ночей на АЗС пересела на трамвай и ни разу не пожалела.
«В обычные дни я редко пользуюсь общественным транспортом, но ситуация в городе помогла пересмотреть принципы. Вставать в 04:00, чтобы успеть где‑нибудь найти бензин и отправиться на работу, больше не хочу. Хватило двух раз. Да, утром трамвай — это не самое приятное место, но зато я сохраняю нервы, не волнуюсь, что опоздаю на встречу или вовсе не найду топливо. Легче потерпеть толкучку, чем переживать из‑за бензина. К тому же поездка обходится дешевле — 100 рублей туда‑обратно», — посчитала Мария.
Что касается маршруток и автобусов, то, по информации регионального оперштаба, водители общественного транспорта и специализированных служб обеспечены необходимым объемом топлива. Транспортная сеть развита по всему краю, поэтому маршруты в регионе курсируют между городами и станицами исправно.
Молодежь в основном предпочитает электросамокаты, которые встречаются на каждом шагу. Забронировать их можно примерно от 50 рублей, минута поездки обойдется от 7 рублей.
«Я и до топливных сбоев катался на самокате, а сейчас это выглядит как один из лучших вариантов — с ветерком добраться до нужного места в Краснодаре. Машина у меня есть, но пользуюсь я ей в основном в выходные или для поездки за город. Виной всему привычные пробки, в которых стоять не хочется», — поделился Дмитрий Яковенко.
По рельсам и по воде: жители Адыгеи и Краснодара рассказали о «нишевых» видах транспорта
Большие расстояния по Краснодарскому краю удобнее всего преодолевать на электричках. Поездка внутри Краснодара обойдется примерно в 40 рублей. В вечерние часы пик местная жительница Людмила Рудина частенько пользуется железнодорожным транспортом.
«Из центра до Пашковского жилого массива добираюсь легко и без проблем. Важно следить за расписанием и не задерживаться, а то придется ждать следующего состава до 40 минут», — прокомментировала нам Людмила.
Конечно, пригородный железнодорожный транспорт доступен и за пределами Краснодара. На нем можно добраться, например, в адыгейский поселок Энем, что расположен недалеко от столицы Кубани.
Два соседних региона объединяют не только железные пути, но и река Кубань. Уже больше полувека возле берегов Адыгеи и Краснодара стоят причалы, а по воде курсирует пассажирский катер, именуемый в народе речным трамвайчиком. Двухминутная поездка из города в поселок Новый обойдется примерно в 50 рублей.
«Этот паром всегда был „нишевым“ способом передвижения, которым пользовались только знающие местные. В основном воду пересекают дачники, пенсионеры и любопытные туристы. Из Краснодара и Адыгеи в общей сложности катер отходит почти 100 раз в день. Интервал между рейсами составляет 15–20 минут. Отмечу, что речной трамвайчик работает и после 21:00, когда наземный общественный транспорт затихает», — объяснила жительница Адыгеи Нафисет Духу.
Со стороны Краснодара попасть на паром можно с улицы Ставропольской. Нужно обойти офис нефтяной компании, выйти на улицу Набережную и дойти до переулка Безназванного. Затем спуститься к улице Кочубея — к причалу.
Уходим с дороги: виды транспорта на курортах юга России
В курортных городах Краснодарского края ситуация с бензином такая же, как и во всем регионе. При этом, стоит учитывать, что там очереди на АЗС могут быть длиннее из-за сезона отпусков. Люди со всей России едут отдыхать на побережье.
Самый оптимальный вариант передвижения в таком случае — поезда и электрички. Цены на ЖД-билеты зависят от пункта назначения, но самые дешевые из Краснодара в сторону Сочи стартуют примерно от 1500 рублей. Кстати, зачастую жители и туристы передвигаются между районами Большого Сочи исключительно на «Ласточках». Билет можно купить прямо внутри вагона, как в обычном трамвае.
«В Сочи работают фуникулеры, о которых приезжие не всегда знают, а это самый городской вариант транспорта. „Канатка“ находится прямо в черте курорта, в микрорайоне Светлана. За 15 минут можно подняться из нижней части Дендрария в верхнюю, преодолевая склон. Цены на билеты стартуют от 300 рублей. Фуникулеры работают и в горном кластере — на Красной Поляне и Розе Хутор», — рассказал нам местный житель Валентин Петров.
Между Геленджиком, Туапсе, Сочи и другими соседними городами можно передвигаться по морю на теплоходе «Комета». Поездка займет от 3 часов, но цена на билет внушительная — от 3 тысяч рублей, но есть льготы для детей, людей с ограниченными возможностями здоровья, пенсионеров и ветеранов. Важно следить за расписанием рейсов, их могут отменить из-за непогоды.
Своим ходом: как в Майкопе решают транспортный вопрос
В Майкопе вопрос с очередями на АЗС каждый решает по‑своему. Стоит отметить, что сейчас компактные размеры стали большим плюсом для этого города. В целом за час можно без спешки добраться из окраин до центра столицы Адыгеи. Проблем с общественным транспортом там тоже не наблюдается.
«Недавно я психанул и купил обычный велосипед, чтобы быстро выезжать за город на дачу. В будни хожу на работу пешком. Можно сказать, мне повезло: работа находится буквально в паре кварталов от дома. Поэтому отсутствие бензина для меня не такая большая проблема. Моему другу приходится преодолевать около 10 кварталов до центра. Он частенько пользуется маршруткой за 50 рублей — все равно лучше, чем с утра объезжать заправки», — рассказал Мурат Ахеджак.
Для большинства жителей Майкопа дальней поездкой считается выезд за пределы города. На этот случай в районе курсирует маршрут, который чуть дороже внутригородского — около 100 рублей. Путь занимает примерно полчаса.
Отметим, что муниципалитеты связывают местные и межрегиональные автобусы. Также можно заказать такси в город. Так, поездка из Теучежского района до центральной части Краснодара обойдется примерно в тысячу рублей. Из этого же муниципалитета до Майкопа придется добираться с водителем примерно за две тысячи рублей.
Трамвай под землей: на чем передвигаются жители других регионов страны
Альтернативу привычной машине пытаются найти не только в Краснодарском крае, но и в других регионах. По данным СМИ, в Ростовской области могут внедрить автономные трамваи. Он может курсировать без подключения к контактной сети за счет встроенных аккумуляторов. Как рассказала областной министр транспорта Алена Беликова, для реализации этой задумки нужно привести в порядок существующую сеть.
Необычным общественным транспортом может похвастаться Волгоград. Там функционирует метротрам — уникальный для России гибрид трамвая и метро. Часть маршрута проложена под землей. Система была запущена в 1984 году и в 2012 году заняла четвертое место в списке самых интересных трамвайных маршрутов мира по версии Forbes. Поездка обойдется примерно в 30 рублей.
В Самаре с 2003 года работают суда на воздушной подушке. Их используют для перевозки пассажиров между берегом Волги и селом Рождествено. Отмечается, что этот транспорт может двигаться как по воде, так и по льду. Билет стоит примерно 200 рублей.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
