19.03.2019 10:28

Строительство железнодорожной части Крымского моста

В мае прошлого года началось движение машин по Крымскому мосту, но сдача его железнодорожной части ещё впереди.

Работа кипит круглыми сутками, чтобы поезда пошли на полуостров в срок. В середине марта мостостроители преодолели своеобразный «экватор» - уложено 19 из 38 километров рельсошпальной решётки. Также в эти дни должны быть подняты на опоры последние блоки пролётных строений ЖД-моста, после чего он станет единым целым.

Одновременно выполняется множество видов работ. Вдоль строящейся трассы устанавливаются акустические экраны для защиты окружающей среды от шума. Идёт монтаж архитектурной подсветки, благодаря которой судоходная часть моста будет «раскрашена» в цвета российского флага.

Первый поезд на полуостров должен пойти в декабре этого года, как и запланировано изначально.

Как сейчас выглядит российская стройка века, смотрите в фотогалерее «АиФ-Юг».

Начало Крымского моста со стороны Кубани.

Укладка геотекстиля на железнодорожной части Крымского моста.

Автомобильный Крымский мост работает уже десять месяцев.

Геотекстиль используется в качестве разделительного слоя между верхним строением железнодорожного пути и его основанием.

Рельсошпальная решётка собирается на Тамани и укладывается секциями по 25 метров.

На Крымском мосту уже уложено 19 километров рельс из 38.

Рельсы укладываются при помощи специального железнодорожного состава с краном.

Сейчас на стройке Крымского моста трудятся около пяти тысяч строителей - это в три раза меньше, чем было в пик работ.

Осталось установить последний пролёт железнодорожного моста.

Строители выполняют работы у основания железнодорожной арки моста.

Вид на арки с временного рабочего моста.

Строительный кран под арками Крымского моста.

По этой лестнице строители поднимаются на железнодорожную арку Крымского моста.

Отбойные устройства для защиты арочных опор от навала судов.

Грузовик едет по автомобильной арке Крымского моста.

После окончания стройки временный рабочий мост будет демонтирован.

По мере приближения срока сдачи железнодорожного Крымского моста на стройке остаётся всё меньше кранов.

Арка автодорожной части Крымского моста.

Крымский мост выглядит впечатляюще со всех ракурсов.

Корреспондент японского телевидения снимает сюжет о стройке Крымского моста.

Начало Крымского моста со стороны Кубани.

Укладка геотекстиля на железнодорожной части Крымского моста.

Автомобильный Крымский мост работает уже десять месяцев.

Строители моста.

Геотекстиль используется в качестве разделительного слоя между верхним строением железнодорожного пути и его основанием.

Рельсы.

Рельсошпальная решётка собирается на Тамани и укладывается секциями по 25 метров.

На Крымском мосту уже уложено 19 километров рельс из 38.

Рельсы укладываются при помощи специального железнодорожного состава с краном.

Сейчас на стройке Крымского моста трудятся около пяти тысяч строителей - это в три раза меньше, чем было в пик работ.

Осталось установить последний пролёт железнодорожного моста.

Строители выполняют работы у основания железнодорожной арки моста.

Вид на арки с временного рабочего моста.

Строительный кран под арками Крымского моста.

По этой лестнице строители поднимаются на железнодорожную арку Крымского моста.

Отбойные устройства для защиты арочных опор от навала судов.

Работа на стройке кипит круглосуточно.

Железнодорожная арка Крымского моста.

Грузовик едет по автомобильной арке Крымского моста.

Крымский мост огибает мыс Ак-Бурун.

После окончания стройки временный рабочий мост будет демонтирован.

По мере приближения срока сдачи железнодорожного Крымского моста на стройке остаётся всё меньше кранов.

Арка автодорожной части Крымского моста.

Вид на стройку с железнодорожной арки.

Крымский мост выглядит впечатляюще со всех ракурсов.

Автомобильный мост на фоне Керчи.

Корреспондент японского телевидения снимает сюжет о стройке Крымского моста.

Символ Крымского моста кот Мостик.

Начало Крымского моста со стороны Кубани.

Укладка геотекстиля на железнодорожной части Крымского моста.

Автомобильный Крымский мост работает уже десять месяцев.

Строители моста.

Рельсы.

Рельсошпальная решётка собирается на Тамани и укладывается секциями по 25 метров.

На Крымском мосту уже уложено 19 километров рельс из 38.

Рельсы укладываются при помощи специального железнодорожного состава с краном.

Осталось установить последний пролёт железнодорожного моста.

Строители выполняют работы у основания железнодорожной арки моста.

Вид на арки с временного рабочего моста.

Строительный кран под арками Крымского моста.

По этой лестнице строители поднимаются на железнодорожную арку Крымского моста.

Отбойные устройства для защиты арочных опор от навала судов.

Работа на стройке кипит круглосуточно.

Железнодорожная арка Крымского моста.

Грузовик едет по автомобильной арке Крымского моста.

Крымский мост огибает мыс Ак-Бурун.

После окончания стройки временный рабочий мост будет демонтирован.

По мере приближения срока сдачи железнодорожного Крымского моста на стройке остаётся всё меньше кранов.

Арка автодорожной части Крымского моста.

Вид на стройку с железнодорожной арки.

Крымский мост выглядит впечатляюще со всех ракурсов.

Автомобильный мост на фоне Керчи.

Корреспондент японского телевидения снимает сюжет о стройке Крымского моста.

Символ Крымского моста кот Мостик.

Оставить комментарий (0)

Подписывайтесь на АиФ в

MAX

Следующий материал

Также вам может быть интересно

Новости smi2.ru

Правила комментирования

Эти несложные правила помогут Вам получать удовольствие от общения на нашем сайте!

Для того, чтобы посещение нашего сайта и впредь оставалось для Вас приятным, просим неукоснительно соблюдать правила для комментариев:

Сообщение не должно содержать более 2500 знаков (с пробелами)

Языком общения на сайте АиФ является русский язык. В обсуждении Вы можете использовать другие языки, только если уверены, что читатели смогут Вас правильно понять.

В комментариях запрещаются выражения, содержащие ненормативную лексику, унижающие человеческое достоинство, разжигающие межнациональную рознь.

Запрещаются спам, а также реклама любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.

Не приветствуются сообщения, не относящиеся к содержанию статьи или к контексту обсуждения.

Давайте будем уважать друг друга и сайт, на который Вы и другие читатели приходят пообщаться и высказать свои мысли. Администрация сайта оставляет за собой право удалять комментарии или часть комментариев, если они не соответствуют данным требованиям.

Редакция оставляет за собой право публикации отдельных комментариев в бумажной версии издания или в виде отдельной статьи на сайте www.aif.ru.

Если у Вас есть вопрос или предложение, отправьте сообщение для администрации сайта.

Закрыть

Строительство железнодорожной части Крымского моста

Из каких источников вы узнаете новости?

Как вы обычно получаете информацию?